連續換(huàn)過兩次氣(qi)缸墊，各使(shǐ)用一個月(yue)後便又被(bei)沖壞。經拆(chai)檢，發現氣(qi)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(sheng)變形。氣缸(gang)體的平面(mian)度誤差🐉為(wéi)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wu)差則達到(dao)0.20mm，此變形則(ze)為氣缸墊(nian)被沖壞的(de)主要原因(yin)。
1、發動機缸(gāng)蓋變形的(de)修理
我公(gong)司兩台日(rì)本川崎KLD85Z型(xíng)裝載機，其(qi)發動機缸(gāng)蓋由于長(zhǎng)期🍓工作在(zai)高溫、高壓(yā)、熱負荷和(he)交變載荷(he)下而發生(shēng)翹曲變形(xing)，氣缸墊從(cong)水道口處(chù)沖壞，造成(chéng)燃燒室壓(ya)力下降、發(fā)動機動力(lì)不足和散(san)熱器加水(shuǐ)口往外冒(mao)水。
連續換(huàn)過兩次氣(qi)缸墊，各使(shi)用一個月(yuè)後便又被(bei)沖壞。經拆(chai)檢，發現氣(qì)缸體、氣缸(gāng)蓋均發生(shēng)變形。氣缸(gāng)體的平💋面(mian)度誤差為(wéi)50μm，還符合技(jì)術要求，但(dàn)氣缸蓋的(de)平面度誤(wù)差則達到(dao)0.20mm，此變㊙️形則(zé)為👌氣缸墊(niàn)被沖壞的(de)主要原因(yin)。
我們采用(yong)的修複方(fang)法是，由于(yú)該機蓋上(shàng)無燃燒室(shi)凹形，不🏒必(bì)考慮燃燒(shāo)容積的變(biàn)化(燃燒室(shi)容積的變(bian)化值一般(bān)不應🈲大于(yu)原容積的(de)4%)，采用平面(miàn)銑削的方(fang)法加工了(le)缸蓋👉平面(mian);在缸蓋與(yu)缸體接🔱合(hé)面的水道(dào)🈲口處安裝(zhuāng)了一紫銅(tong)墊(該銅墊(niàn)的厚度為(wéi)水道口凹(ao)台厚度的(de)1.2倍💰)，代替氣(qì)缸墊上的(de)橡膠密封(feng)圈，然後安(ān)裝氣缸墊(niàn)，同時💁采用(yòng)先冷緊後(hòu)熱緊的方(fang)法堅固缸(gang)蓋螺栓。用(yong)此方法💋修(xiu)複的發動(dong)機，再✂️未出(chū)現過沖缸(gang)墊的故障(zhang)。
2、幹式薄壁(bi)缸套的應(yīng)急修理
我(wǒ)公司一台(tai)小松WA420型裝(zhuāng)載機，因長(zhǎng)期在野外(wai)工作，發動(dòng)機使用的(de)冷卻水中(zhong)含礦物質(zhi)較多，加之(zhī)對冷卻系(xì)統濾清器(qi)維🌈護的疏(shu)忽，發動機(jī)曲軸箱在(zài)II缸處發🏃🏻♂️生(shēng)穴蝕，同時(shí)使薄壁缸(gang)套也被穴(xue)蝕，出📱現Φ2mm大(dà)小的孔洞(dòng)，導緻曲軸(zhóu)箱油底殼(ke)進水。考慮(lü)到該機為(wéi)1992年購入✊的(de)設備，發動(dòng)機的曲軸(zhou)，凸❗輪軸和(hé)缸體⭕已達(dá)到或接近(jin)使用極限(xian)，投入大量(liàng)資金進行(háng)修複已無(wu)價值，但發(fa)動機的缸(gāng)套和活塞(sāi)的磨損量(liàng)仍符合技(ji)術标準，無(wú)燒機油和(hé)冒黑煙現(xiàn)象，且發動(dong)機工🤞作正(zhèng)常，油耗沒(méi)有明顯增(zeng)加，液壓系(xì)⛱️統及底盤(pan)部分仍可(ke)繼續使用(yòng)，且明顯比(bǐ)國産🐅同類(lei)機🙇♀️械效率(lǜ)高。為此，我(wǒ)們将原有(you)的缸套調(diao)轉180度，并在(zài)曲軸❓箱體(tǐ)穴蝕處用(yong)AB膠粘堵，然(rán)後重新組(zǔ)裝發動機(jī)，再次運行(háng)表明工作(zuò)正常。有了(le)這次教訓(xun)，在後來工(gong)作正常。有(yǒu)了這次💚教(jiāo)訓，在後來(lái)工作中管(guǎn)理和維💘修(xiu)人員都非(fei)常重視冷(lěng)卻水濾🥰清(qing)器的保養(yǎng)。自修複🥵至(zhì)今已一年(nian)，該機仍在(zai)使用中。
3、推(tui)土機台車(chē)架的焊接(jiē)修複
SH320型推(tui)土機經過(guo)6年使用，台(tai)車架由于(yú)長期受到(dao)不同㊙️方向(xiang)彎矩🌂和💋扭(niǔ)矩的作用(yong)，兩台支架(jia)螺栓發生(shēng)了斷㊙️裂，加(jiā)上又㊙️未及(ji)時發🌈現，導(dao)緻台車架(jia)小臂處斷(duàn)裂成兩節(jiē)。由于難以(yi)修複，同☂️時(shí)得知即使(shi)購💃🏻買舊件(jian)也得1萬多(duō)元，為此我(wǒ)們決定采(cai)用焊接技(jì)術進行修(xiū)複。具體做(zuo)法是，先按(àn)照原狀将(jiāng)斷裂螺栓(shuan)裝上，将台(tái)車架組裝(zhuang)好，将裂縫(feng)先點焊住(zhù)，然後拆下(xia)并拉回車(chē)間，用支架(jia)架起30cm，在裂(liè)縫🈲周圍1m範(fan)圍内用炭(tàn)火加溫(防(fang)止局部🌈受(shòu)熱變形)，使(shǐ)其達到120 ℃左(zuo)右，然後用(yòng)乙炔焰氣(qì)割出V形坡(pō)口，使坡口(kou)深度達到(dào)臂厚的3/4處(chù)，然後實施(shī)焊接。焊接(jie)工藝如下(xia)：采🈲用直流(liu)弧焊機，反(fǎn)接法(焊件(jiàn)接負極)，J507焊(han)條(使用前(qian)加熱到100 ℃)，焊(han)條直徑為(wéi)Φ3.2mm，焊接電流(liú)根據起弧(hú)🌈情況調節(jie)。焊後，消除(chu)💯應力🌈(加熱(rè)至200-300℃緩冷)，并(bìng)進行修磨(mo)處理❓。焊好(hǎo)後裝機使(shi)用表明，質(zhi)量☁️完全符(fu)合要🔅求。該(gāi)機現已使(shi)用10個月，工(gōng)作正常。
4、裝(zhuāng)載機制動(dong)力器
活塞(sāi)缸的加工(gong)修複
裝載(zai)機上多采(cai)用雙管路(lu)氣助力液(ye)壓式制動(dòng)系統，我公(gong)司一台KLD85Z型(xing)裝載機上(shang)也采用了(le)這種制動(dong)系統。由于(yu)🔞長期使用(yòng)，一次，制動(dòng)🔴助力器在(zài)使用過程(cheng)中突然失(shī)效，查其故(gu)障原因為(wei)：助力器液(yè)壓缸内腔(qiang)長時間受(shòu)制動液腐(fǔ)蝕而出現(xian)麻點，導緻(zhì)橡膠皮碗(wan)磨損而失(shi)效。
經過查(chá)詢，此産品(pǐn)無國産件(jiàn)，進口價為(wei)1.2 萬元。顯然(ran)，若購買⛷️則(zé)經濟上不(bu)合算。我們(men)發現BJ2020型吉(jí)普車離合(hé)器修理包(bāo)裡的橡🤩膠(jiāo)皮碗與此(ci)機的皮碗(wǎn)大小相近(jin)，隻是外徑(jing)🛀🏻稍小一些(xie)。再分析活(huo)塞📞腔尺寸(cùn)後認為，此(cǐ)件完全可(ke)用🔆車床加(jia)工;采用快(kuài)速小進刀(dao)量加工，以(yi)降低内腔(qiāng)的粗糙度(du);進刀時調(diao)整刀架2-3度(dù)，使内壁有(you)一定斜度(dù);内徑根據(ju)皮碗的外(wài)徑尺寸定(dìng)，且比其原(yuan)尺寸小0.4-0.5mm。經(jing)過☎️認真測(cè)量加工，修(xiū)複後完全(quán)可以正常(cháng)使用。
5、T815型自(zì)卸車易損(sǔn)件焊接修(xiu)複
我公司(si)有捷克産(chǎn)T815型自缸車(chē)共30台,在幾(ji)年的使用(yòng)中發現💜,由(yóu)于該車底(dǐ)盤部分的(de)國産化，底(di)盤質量不(bu)能滿足🎯施(shi)工要求🌈，某(mǒu)些配件經(jīng)常發生惡(e)性斷裂，給(gěi)用戶帶來(lái)了極大的(de)經濟損失(shī)。經🥵過長期(qī)摸索，我們(men)對該機的(de)易損件(比(bǐ)如鋼闆吊(diao)耳、鋼闆卡(ka)子、彈簧鋼(gang)闆和半軸(zhou)套管等)進(jìn)行了焊接(jiē)修複，取得(de)了較好的(de)效果。在施(shi)焊時注意(yì)：使用直流(liu)弧💰焊機，J506焊(hàn)條，焊前預(yu)熱，焊後保(bao)溫，消除局(jú)部熱應力(lì)，防止應力(li)集中。
